快递车辆新能源汽车化,到底是提升服务水平还是强人所难?

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今年7月25日,北京有关部门出台了关于外卖和快递业新能源汽车化的政策。该政策规定,现有工业中用于快递的两轮电动车或三轮电动车将被新能源车取代,这将有助于深化这两个行业的车辆标准使用。

促进新能源汽车的广泛使用是中国政府的既定目标

北京还将出台相关配套政策,落实新能源汽车大量使用造成的充电桩严重短缺的问题。公司将从支持购买新能源汽车的企业来源协调实施本政策,发送快递和外卖。

极端天气下快递员的工作环境非常糟糕

件下,还有一个安全的地方可以隐藏。嗯,真是太棒了!

好的政策真的很香!

但是一切真的如此美丽吗?

根据北京夏季经历的极端暴雨,该市某些地区的水深可能能够通过汽车的顶部。这太可怕了!但是这种事情确实发生了!大多数新能源货车的电池都安装在车辆的底部。车辆的防水等级是否真的能够连续几天到达水面而没有任何问题?即使电池没电,车内和电路都浸泡在水中,干燥后能煮好吗?

在城市暴雨下,新能源汽车的表现真的可靠吗?

北京是一个国际大都市。不仅有许多高层建筑,还有许多历史和文化古迹。在代表古代北京皇宫的天坛外,它是北京各地的胡同。北京的胡同很多,交通便利。他们能支持宽度约1米的新能源货车吗?如果没有,那么多深而窄的小巷必须依靠快递员的腿走过去?这是否违反了快递公司目前的及时性要求?小件快递还可以,如果大规模快递送电器,你不要跑进去,怎么赶上时效性?然而,作为普通人而不是光能大师的快递员可以利用数十公斤的大型特快列车以及飞行所需的时间。

有些胡同真的不是很宽

大街附近,如果在北京拥挤的公路边有一个快递员停车发货,那么交通调查会给我一点时间吗? 3美分和200元的普遍罚款被平等对待,差不多有一天完成了。我不知道如果把车停在停车位需要多长时间。北京寸寸金的现实,停车位和零件的发送,不知道什么时候会在半夜完成。为此,北京交通部门是否有权表达快递员?我觉得很难!

许多新能源货车的宽度为1米或更多

最后,输入成本和使用成本的问题。我们不要用三轮车,使用新能源车,没问题!一种新的能源货运车,补贴约50,000的市场价格。是公司购买的钱还是快递员的个人口袋?公司是否会对公司的运营成本产生重大影响?如果快递员外出,车辆的折扣是多少?驱动电力的成本不是太大,而且比使用汽油车便宜得多。关键是使用充电桩。是否因为大量新能源汽车进入北京快递市场的拥堵?还有这样的新能源货车,购买车辆保险,每年数千美元,并使用电动三轮车购买每年不到100元的保险。这种使用成本的明显差异将导致快递员在使用前计算帐户。它甚至对新能源运输车辆有抵抗力吗?很难说。

表达三轮车适应小街道和小巷的能力仍然非常好

因此,政府部门的初衷是好的。但是,有太多问题需要考虑。采取整体方法是否轻率?有剪刀的倾向吗?个人感受,应该逐步推进政策的实施,面对快递公司和接收方的极度依赖的快递时间,快递公司中转部门将优先使用新能源货运车辆,并且然后分批更换新能源汽车以取代旧能源汽车。不可用的电动三轮车快递。直到快递完全适应这种环境然后全面推行这项政策实施,可能更合适吗?