美军新型直升机真奇怪:头顶有两个旋翼 尾部还有一个螺旋桨

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昨天想分享的原始刀锋军队

锋利的刀片/月亮阴影

有人曾在20世纪50年代对美国军队发表评论,称他们无法驾驶汽车。更不用说这句话对于美国这个世界上第一个工业强国来说是尴尬的,但是在美国陆军开始在越南战争中大规模使用直升机后,恐怕这句话应该改变,没有直升机,美国。陆军也不打架。可以说,目前美国陆军非常重视直升机。配备5000多架直升机的美国陆军可被视为世界上唯一的“飞行部队”,以及各种功能和用途的直升机。孩子们在不断变化,事实并非如此。不久前,美国陆军的新型侦察直升机S-97首次公开飞行,揭开了神秘的面纱。

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图1 OH-58D侦察直升机编队飞行

在美国陆军的直升机设备系统中,虽然数量很大,但它基本上都是根据侦察,攻击和运输的功能配备的。 OH-58“Kiowa”系列是美国陆军侦察直升机的主要型号。从1969年的美国陆军装备OH-58A开始,“基奥瓦”系列直升机从那时起可以说参与了每场战争,并随着技术的进步而不断改进,特别是贝尔推出的最后一架。改进的“Kiowa”OH-58F也增强了新型AAS-53通用侦察包的可行性,其综合性能非常出色。

然而,在OH-58F仅在两年后的2015年第一次飞行中,美国陆军决定退出所有“Kiowa”系列,其侦察任务改为AH-64“阿帕奇”武装直升机。结果,美国陆军发现“兼职”创造了更大的空缺,西科斯基看到了这种需求,并迅速将S-97'袭击者卖给了美国陆军。根据他们的说法,S-97'攻击者'最好是与SB-1'无畏'攻击直升机一起组建一个支援系统。这是例行公事。

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图1 S-97'攻击者布局的复合推进更为传统

然而,就S-97“攻击者”的性能而言,它确实是一款出色的侦察直升机原型,远远超出了OH-58“基奥瓦”系列。从20世纪70年代的S-69开始,西科斯基致力于开发一种带有刚性同轴转子的复合推进直升机。因此,在S-97中我们可以看到西科斯基50年的技术成就,这个最大起飞重量。这款5吨重的轻型直升机采用变速刚性同轴螺旋桨和可变螺距螺旋桨设计。凭借通用的YT706涡轴发动机,它以435km/h的最高速度飞行,远远超过230km的主动直升机。西科斯基表示,平均最高时速-250公里/小时,与OH-58“基奥瓦”系列相比,其性能也远不止一些,“阿达克”的全负荷巡航速度高达370公里/小时,超过活跃的UH-60'黑鹰'是两倍多,机身的整体设计也非常流畅。基本上没有可以强烈反射雷达波的大面积突出角,并且在转子和尾部进行隐身设计。美国军方的下一代侦察直升机绰绰有余。

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图3 SB-1'无所畏惧'

根据计划,明年2月,美国陆军将选择包括西科斯基在内的五家公司中的两家进入最后一轮未来的侦察/攻击直升机。获胜者将在2028年之前获得低速生产订单。从目前的情况来看,S-97'攻击者'是一个非常受欢迎的选择。它可以更好地匹配SB-1'无所畏惧'。这是最大的优势。据国外媒体报道,美国陆军正在攻击直升机。选择更倾向于更传统的设计,那么V-280和SB-1之间的选择很可能决定了匹配侦察直升机的选择。西科斯基的算盘非常精彩。

本文为第一作者的原创,未经授权不得转载

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锋利的刀片/月亮阴影

有人曾在20世纪50年代对美国军队发表评论,称他们无法驾驶汽车。更不用说这句话对于美国这个世界上第一个工业强国来说是尴尬的,但是在美国陆军开始在越南战争中大规模使用直升机后,恐怕这句话应该改变,没有直升机,美国。陆军也不打架。可以说,目前美国陆军非常重视直升机。配备5000多架直升机的美国陆军可被视为世界上唯一的“飞行部队”,以及各种功能和用途的直升机。孩子们在不断变化,事实并非如此。不久前,美国陆军的新型侦察直升机S-97首次公开飞行,揭开了神秘的面纱。

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图1 OH-58D侦察直升机编队飞行

在美国陆军的直升机设备系统中,虽然数量很大,但它基本上都是根据侦察,攻击和运输的功能配备的。 OH-58“Kiowa”系列是美国陆军侦察直升机的主要型号。从1969年的美国陆军装备OH-58A开始,“基奥瓦”系列直升机从那时起可以说参与了每场战争,并随着技术的进步而不断改进,特别是贝尔推出的最后一架。改进的“Kiowa”OH-58F也增强了新型AAS-53通用侦察包的可行性,其综合性能非常出色。

然而,在OH-58F仅在两年后的2015年第一次飞行中,美国陆军决定退出所有“Kiowa”系列,其侦察任务改为AH-64“阿帕奇”武装直升机。结果,美国陆军发现“兼职”创造了更大的空缺,西科斯基看到了这种需求,并迅速将S-97'袭击者卖给了美国陆军。根据他们的说法,S-97'攻击者'最好是与SB-1'无畏'攻击直升机一起组建一个支援系统。这是例行公事。

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图1 S-97'攻击者布局的复合推进更为传统

然而,就S-97“攻击者”的性能而言,它确实是一款出色的侦察直升机原型,远远超出了OH-58“基奥瓦”系列。从20世纪70年代的S-69开始,西科斯基致力于开发一种带有刚性同轴转子的复合推进直升机。因此,在S-97中我们可以看到西科斯基50年的技术成就,这个最大起飞重量。这款5吨重的轻型直升机采用变速刚性同轴螺旋桨和可变螺距螺旋桨设计。凭借通用的YT706涡轴发动机,它以435km/h的最高速度飞行,远远超过230km的主动直升机。西科斯基表示,平均最高时速-250公里/小时,与OH-58“基奥瓦”系列相比,其性能也远不止一些,“阿达克”的全负荷巡航速度高达370公里/小时,超过活跃的UH-60'黑鹰'是两倍多,机身的整体设计也非常流畅。基本上没有可以强烈反射雷达波的大面积突出角,并且在转子和尾部进行隐身设计。美国军方的下一代侦察直升机绰绰有余。

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图3 SB-1'无所畏惧'

根据计划,明年2月,美国陆军将选择包括西科斯基在内的五家公司中的两家进入最后一轮未来的侦察/攻击直升机。获胜者将在2028年之前获得低速生产订单。从目前的情况来看,S-97'攻击者'是一个非常受欢迎的选择。它可以更好地匹配SB-1'无所畏惧'。这是最大的优势。据国外媒体报道,美国陆军正在攻击直升机。选择更倾向于更传统的设计,那么V-280和SB-1之间的选择很可能决定了匹配侦察直升机的选择。西科斯基的算盘非常精彩。

本文为第一作者的原创,未经授权不得转载